汽车节油器有用吗? | 枫桥实验室


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  汽车节油器有用吗? | 枫桥实验室

  

  汽车节油器种类繁多,有一种特别让人动心,就是整流稳压型的,原理说起来感觉是很有道理的样子。通过稳定系统电压和提供稳定的电流,来提升点火系统的稳定性,如此可以让点火更加强劲,达到节油的目的。当然还有其他只有想不到没有商家说不到的好处,提升动力什么的。

  

  没有调查就没有发言权,为了一探究竟,必须亲身试用才有比较,因此在网上一番比对以后,入手一款感觉做功比较扎实的,该产品宣称改善整车供电、易于启动、增强点火提升动力、改善空调无力、改善点火音响重启,充分燃烧节约燃油,提升动力10%,节省燃油10%。东西拿到手质量的确不错,做功扎实,用料也非常好,可是该关心的不是这些,它做的再好,没有效果也是白搭。

  

  这种产品,讲白了就是一个大电容组和整流电路,厂家宣称的原理有没有用呢?有部分作用的,但对于节油和提升动力是一点用也没有。相对于节油器,我更加愿意称它为整流器或者叫做稳压器,甚至可以把它看作是第二电瓶。经过八万公里使用和比较,要说节油和增强动力,那真是完全扯不上。

  

  从原理上来说,利用这样一个大电容组作为电源缓冲,确实有助于降低电源杂波,我的体会就是音响确实感觉好点。对于点火系统的帮助和提升动力原理,这个观念就已经非常落后了。

  早期的汽车发动机,是靠高压包和分电器,再通过分缸线,接到没个气缸的火花塞上实现点火,这个过程能量损耗是比较大的,导线的材质和电阻对于点火强度影响也确实比较大。而且那个年代的发电机技术也不是那么先进,效率比较低,输出电流不够稳定,这些都是影响点火和发动机功率的因素,这整流器装上去,确实能明显提高点火效率,节油和提升动力也是能有效果的。

  可是现在的汽车发动机,已经看不到分电器和分缸线了,现在普遍采用的都是晶体管式单独点火线圈,这种点火方式更加精确,所需点火能量也更小,同时还有电压自动补偿,点火系的可靠性大大增加,节油器用在这种车上,帮助值基本是零。而对于汽车电路的稳压贡献,实际上也是心理作用而已,至于说提升点火能量就更加不靠谱了,对于启动机瞬间要消耗的上百安培电流,这块电容的能量不亚于一根蜡烛和太阳灯的区别。

  

  汽车的动力和油耗,主要还是取决于动力总成的设计制造水平和路况以及驾驶习惯,期望加个几百块的东西就能大幅度提升性能,这本身就有点幼稚的想法,如果真有这事,汽车厂家都能踏破门槛,直接把专利卖给主机厂,在家收钱就好了。要知道主机厂为了降低一个油耗,花的钱可海了去。

  汽车是消费品,为人服务的,使用中必然也会产生费用。说句刻薄的话,不开车最省油。既然用了,就别纠结,时常看到有车主每天研究怎么节油,话说这真的不累吗? 对于汽车动力和油耗的优化,在不改装的前提下,最直接的莫过于使用点火性能强劲的铱金火花塞,还有及时更换空滤,让发动机呼吸顺畅,点火强劲,适当用点油路清洗剂让喷油嘴雾化更彻底,这些能让发动机保持最佳性能的方法,也就是最根本的硬件节油方式。