【拆解图说】全新换代雷凌拆解报告之地板工艺结构再生棉触目惊心


2019

[信息-中国网]

Ralink的拆除报告今天进入了地板加工过程和结构。鉴于先前的拆卸结果,我们对地板下的工艺没有太大的期望。足以达到10万元人民币的普遍水平,但是底层已被删除。失望。让我们看一下线束的保护。

Leiling地板边缘的线束几乎都是手工包裹的绝缘胶带,其中一些是裸露的,并且电线大多用白色树脂电缆盒固定。地板前端的线束很杂乱,并且有一条直线直接暴露在外并且不受保护。

Railing的地毯层非常薄,只有毡层和下面的完全再生的棉填充层,没有防潮层和泡沫层。用手触摸地毯层,绒布就很薄,而且不是多层的。它是最简单,最便宜的材料。甚至10万元的家庭用车也不是很普遍。它的质感更像是7万元以下的廉价车的材质。

Ralink的地板下再生棉似乎有些极端,实际上,许多制造商的产品中都含有再生棉。甚至公众,甚至宝马都将使用再生棉。但是,在大多数情况下,再生棉略带臭味,颜色基本上是蓝色或蓝白色。 Ralink的再生棉不仅尺寸较大,而且颜色为黄色和棕色。当我们想研究它的质量时,这是非常罕见的。再生棉地毯实际上已损坏。

必须说,这种稀有的再生棉质量更高。质地坚硬,容易折断。打开材料后,可以看到沥青附着在下面的地板上,这是一种相对传统的设计。

地毯层不会在后排座椅下方延伸,即使是再生材料也是如此。在后排下方是一块裸露的白车身钢板,并且沥青防震贴纸的面积也较小。即使是备用轮胎槽中的隔音防震贴也是经过仔细计算的,似乎已经达到了事半功倍的效果。

全文摘要:沥青减震器各有利弊。使用面积大,停停效果好,气味大,不环保。尽可能少地达到停止停止的效果。但是,Ralink选择了后者,当使用较少时,可以减少使用。即使发生明显的共振,也可能在汽车长时间开启后发生。至于再生棉的应用,雷凌公司也处于极端地位,其质量确实不讨好。如果您打算购买Ralink,则不妨去美容店铺一张新地毯。重新铺设不仅更舒适和环保,而且减少了共鸣的可能性。

[信息-中国网]

Ralink的拆除报告今天进入了地板加工过程和结构。鉴于先前的拆卸结果,我们对地板下的工艺没有太大的期望。足以达到10万元人民币的普遍水平,但是底层已被删除。失望。让我们看一下线束的保护。

Leiling地板边缘的线束几乎都是手工包裹的绝缘胶带,其中一些是裸露的,并且电线大多用白色树脂电缆盒固定。地板前端的线束很杂乱,并且有一条直线直接暴露在外并且不受保护。

Railing的地毯层非常薄,只有毡层和下面的完全再生的棉填充层,没有防潮层和泡沫层。用手触摸地毯层,绒布就很薄,而且不是多层的。它是最简单,最便宜的材料。甚至10万元的家庭用车也不是很普遍。它的质感更像是7万元以下的廉价车的材质。

Ralink的地板下再生棉似乎有些极端,实际上,许多制造商的产品中都含有再生棉。甚至公众,甚至宝马都将使用再生棉。但是,在大多数情况下,再生棉略带臭味,颜色基本上是蓝色或蓝白色。 Ralink的再生棉不仅尺寸较大,而且颜色为黄色和棕色。当我们想研究它的质量时,这是非常罕见的。再生棉地毯实际上已损坏。

必须说,这种稀有的再生棉质量更高。质地坚硬,容易折断。打开材料后,可以看到沥青附着在下面的地板上,这是一种相对传统的设计。

而地毡层即便是再生材料的,也没有延伸到后排座椅下方。后排下面就是光秃秃的白车身钢板,而沥青止震贴也是比较小的面积。就连备胎槽里的隔音止震贴也是经过细致计算的,似乎是达到了少花钱多办事的效果。

全文总结:沥青止震片,其实有利有弊。用的面积大了,止震效果好了,异味就大了,不环保。而尽量少用,又达不到止震的效果。不过雷凌还是选择了后者,能少用就少用,即便是发生明显的共振,可能也是车开了很长一段时间之后才会发生。而关于再生棉的应用,雷凌也是走了一个极端,品质真的是不敢恭维。如果您打算买一辆雷凌,不妨后期去美容店做个地毡的换新,重新铺设不但更舒适更环保,而且还减少了共振的可能性。